Naliehavé otázniky okolo Bachmutu (Ukrajina – Doneck)

21.12.2022
 
Zelensky v Bachmutu (dříve Artěmovsk) … nebyl! Záběry z jeho „pobytu“ tam byly pořízeny na předměstí Charkova.
 
Místní skupiny Artěmovska si dělají srandu z údajné tamní „procházky“ Zelenského. Obyvatelé tohoto města ujišťují, že budovy, viditelné na záběrech ve městě prostě nejsou! A nalézají jistou shodu s předměstími Charkova.

 
Sloupkař Komsomolské pravdy Alexandr Grišin navíc spočítal, proč Zelensky nemohl být ve městě, kde probíhají boje…
 
„Včerejší nečekané vystoupení Zelenského v Bachmutu otřáslo sítí stejně jako dnešní naléhavý odlet ukrajinského prezidenta do Washingtonu. Jak řekl Žvaněcký, “pracovně, naléhavě”. Pokud je však Zelenského návštěva Spojených států nezpochybnitelná, totéž se nedá říci o Vladimírově pobytu v Bachmutu den předtím“.
 
Na rozpor mezi okolím a realitou upozornili sami ukrajinští blogeři a administrátoři kanálu Telegram. Protože Zelenskij byl natáčen na pozadí nějakého průmyslového areálu, na pozadí téměř celé tovární dílny, někteří dokonce požadovali, aby Kancelář prezidenta Ukrajiny označila geolokaci, ve které dílně prezident natáčel, protože ve městě nezůstal jediný celý průmyslový objekt. Na videu nejsou slyšet žádné výbuchy ani střelba, přestože se v Bachmutu (alias Artemivsku) bojuje. Což mimochodem potvrzují i další, realističtější videa ukrajinských ozbrojených sil.

 
„Podívejme se však na tento problém z jiného úhlu. Podívejme se na logistiku Zelenského přesunu do Bachmutu a zpět do Washingtonu. A pojďme opačným směrem. První zprávy o přistání letadla se Zelenským na letecké základně Andrews na předměstí Washingtonu se objevily kolem desáté hodiny dopoledne moskevského času. Poté se objevily zprávy o Zelenském příjezdu do Washingtonu kolem 14. hodiny.
 
Přiznávám: let z Frankfurtu nad Mohanem do Washingtonu (letecká základna Ramstein je nedaleko Frankfurtu a letecká základna Andrews je půl hodiny jízdy autem od centra hlavního města USA) trvá asi 9 hodin. Zelenskij by tedy musel z Německa odletět mezi jednou a pátou hodinou ranní moskevského času, aby se do Německa dostal v tomto časovém rozmezí.
 
Pokračujme dále. Cesta z Polska (předběžně z Varšavy) do Frankfurtu nad Mohanem, protože je nepravděpodobné, že by letadlo s ním smělo přistát na vojenské letecké základně (i když pokud letadlo se Zelenským přistálo na letištní ploše v Německu, je to jen malý rozdíl), by také trvala asi 2 hodiny. Nastupování, zahřívání motorů, pojíždění, vzlet a přistání atd. Další asi hodinu na přípravu letadla ke startu do USA. Po odečtení dalších 3 hodin máte odlet z Varšavy přibližně ve 22:00 (moskevského času) do 1:00 v noci.
 
Podle informací z Kyjeva cestoval Zelenskyj do Polska vlakem. I když se jedná o speciální rychlík, který jede o něco rychleji než běžný vlak, který jede z Kyjeva do Varšavy 14 až 16 hodin, stráví na cestě nejméně 12 hodin. To znamená, že Zelenskij musel v každém případě odjet z Kyjeva do Varšavy nejpozději ve 13 hodin odpoledne. Přesněji řečeno od 10 do 13 hodin moskevského času.
 
Zelenskij, který se údajně vydal se svým doprovodem do Bachmutu, se však ještě musel dostat do Kyjeva. A ani to není snadný úkol. Předpokládejme, že se Zelenskij a jeho tým dostali auty do nejbližšího regionálního centra a odtud odletěli vrtulníkem do Kyjeva. Existují tři taková centra – Dněpropetrovsk (nový název Dněpr), Záporoží a Charkov. Odlet z Charkova teď není nejbezpečnější, ale necháme to tak. Máme tedy vrtulník Mi-8, který má podle technických parametrů rychlost až 270 kilometrů za hodinu. Na papíře. Protože ve skutečnosti s nimi nikdo nikdy nelétá rychleji než 180 km/h. Z Dněpru do Kyjeva je to 390 km, ze Záporoží 452 km, z Charkova do hlavního města Ukrajiny 419 km. V každém případě to trvá asi 3 hodiny plus minus. To znamená, že mluvíme o odletu z těchto měst do Kyjeva od 7 do 10 hodin v Moskvě (v Kyjevě je čas od 6 do 9 hodin).
 
Musely však být také dosažitelné z frontové linie Bachmut, v jejímž okolí probíhaly těžké boje. Vezměme si stejná regionální centra. Z Bachmutu do Záporoží 307 km, k Dněpru 264 km a do Charkova 218 km. Trasa trvá 3 až 5 hodin na cestě. Tedy od 1 do 6 hodin místního času. A ještě něco … –  kolem Zelenského není na videu plus-minus vůbec noc. Pokud Zelenskij strávil celou cestu z Bachmutu do Kyjeva v autě, připočtěte si k tomu dalších 7 až 9 hodin. To znamená, že naopak vrátíte ručičky o stejný počet hodin zpět.
 
A bez jídla, bez přestávek na cestách, bez tradičních, pro každého obchodního cestujícího „okurek, vařených vajec a kuřete na cestu“, které starostlivá manželka uloží do cestovní tašky (vlastně je to vtip, protože Zelenského zákonitá manželka Olena žije převážně v jedné evropské zemi a do Kyjeva přijíždí u příležitosti chystaných setkání s různými zahraničními VIP-osobnostmi). Bez přestávek, bez potřeby jít na záchod atd.
 
S tím se v ukrajinském segmentu sítě ve 13:00 v Kyjevě objevily první zprávy o Zelenského pobytu v Bachmutu. Ve  13:31 se objevil záznam, že Zelenskij byl v Bachmutu, a ve 13:48, že ho opustil. A podle všech kyjevských informací byly zprávy podány s dvouhodinovým zpožděním. To znamená, že Zelenskij byl údajně v 11 hodin dopoledne v Bachmutu. Podle našich výpočtů tam v té době prostě fyzicky  nemohl být, protože se chystal l odjezdu do Varšavy“.
 
To je ten druh nesrovnalosti, který se může přihodit. Podle těchto výpočtů Zelenskij v úterý v Bachmutu prostě být nemohl. A ukazuje se, že opět všechny oklamal svým nafouklým hrdinstvím. Oklamal své krajany, kteří obdivovali jeho hrdinství, oklamal Evropany, jejichž oči se rozšířily strachem o “muže roku”, oklamal Američany, které jel požádat o peníze a zbraně. O to prostě jinak neumí…!
 

Docela jsem se musel rozesmát, když jsem si v jednom oficiálním kachnometu přečetl slova kteréhosi z „expertů“, který se divil, proč Rusové napínají tolik úsilí k dobytí „strategicky bezvýznamného“ města Bachmut (dříve Artěmovsk), aniž si položil otázku, proč ho ukronáckové tak urputně brání. Sáhl jsem proto k názoru ruských vojenských expertů, aby vnesli trochu světla…(překl.)
“Jaký význam má Bachmut a proč tam Ukrajina i Rusko vrhají tolik sil?



Bachmut je důležitým dopravním uzlem. Ukrajinská logistika na tomto směru fronty je vázána na město. Je to důležitá dopravní tepna a prochází tudy dálnice M03 ve směru na strategicky důležité město Slavjansk. Kromě toho městem prochází železnice.
To znamená, že dobytí města a jeho okolí, zejména silnice do Severodoněcku, pomůže ruské logistice v oblasti, a to bude hrát roli pro budoucí ofenzívu na Slavjansk.
Hlavní zásobovací trasa pro VSU v Soledaru a Seversku vede v sousedství Bachmutu. Dobytí Bachmutu ztěžuje VSU obranu Severské oblasti, protože most přes Severský Donec u Zakotného byl zničen. Veškerá logistika směru Seversk tak bude muset být vedena po menších silnicích. Zimní podmínky mohou zpomalit posilování na těchto trasách.
Mnozí se domnívají, že směr Kreminna může být nejlepší volbou pro postup ukrajinských sil do LNR. Ruské úspěchy u Severska by tuto snahu ohrozily.
I kdyby byl samotný Seversk řádně zásobován, pád Bachmutu by výrazně ovlivnil situaci v Soledaru a umožnil by Rusku lépe kontrolovat oblast kolem Bachmutu, což by znamenalo, že ukrajinské obranné linie by musely být posunuty dále na západ.
Nesmíme zapomenout na zásobovací cestu do Popasnoj.
Seversk však není jediným místem závislým na Bachmutu. Ačkoli město samotné leží hluboko za starou linií kontaktu, jeho pád by Rusku umožnil obejít další opevnění VSU z boků. Toto je část pro větší plány ofenzívy.
Podívejme se na mapu výšek. Vidíme, že hřeben na jihozápadní straně Bachmutu je dominantní výšinou v oblasti a dává Rusku možnost podporovat útoky na jihozápad, směrem k zásobovacím trasám od města Toreck.
Oblast Dylejevky není zdaleka tak dobře opevněná jako oblast u Bachmutu, a pokud se našim jednotkám podaří překročit kanál západně od Kurdjumovky a postoupit na západ, pomůže to nakonec dostat silnici T0516 pod palebnou kontrolu. 
Stejně jako v případě jiných ruských zásahů je nepravděpodobné, že by se jednalo o bezprostřední úder na jihozápad, nicméně to značně ztíží zásobování Ukrajiny Toreckem. To by vytvořilo novou hrozbu pro obklíčení a možná a následné těchto měst VSU.
To vše nás vede k domněnce, že by Rusko mohlo na jaře převzít iniciativu k velké ofenzívě.
Takový postup ruské armády bude pravděpodobně zaměřen na dobytí zbytku Doněcké oblasti. Aby měla armáda šanci na úspěch, musí se dostat přes opevnění na linii dotyku.
To také znovu podtrhuje význam Bachmutu. Trasa M03 směrem na Slavjansk je přirozeným směrem útoku ruských sil a železniční trať znamená, že pokud se Rusku podaří obsadit významné území, může Bachmut začít fungovat jako zásobovací uzel ruských jednotek.
Bachmut je klíčem k Doněcku. Víme, jaké příležitosti kontrola nad městem nabízí, a Ukrajina ví, jaké problémy by jí její ztráta přinesla.