Itálie má problém… a nejen ona

Aneb – další krok k důslednému zbídačení Evropy?

Ilustračný obrázok: zdroj

mapa Afriky

Rostoucí napětí způsobené situací v Rudém moři může způsobit velké hospodářské problémy v oblasti Středozemního moře a v Itálii.
 
Téměř všechny nákladní společnosti, počínaje italsko-švýcarskou MSC, se rozhodly neprojíždět Suezským průplavem, aby se vyhnuly útokům, což nutí kontejnerové lodě plující například ze Singapuru objíždět Afriku, proplouvat k mysu Dobré naděje a poté směřovat do Evropy na trase dlouhé v průměru 3 200 námořních mil (téměř 6 000 km). To znamená další dva týdny cestování a prudký nárůst nákladů jak na přepravu (jejíž cena se od začátku prosince více než ztrojnásobila), tak na pojištění, jehož pojistné je nyní čtyřikrát vyšší než pojistné sjednané ještě před měsícem.
 
V této situaci jsou společnosti, které musely zastavit výrobu kvůli zpožděným dodávkám (skupiny Tesla, Volvo a Ikea), přirozeně připraveny zvýšit cenu hotových výrobků v důsledku zvýšené poptávky.
 
Po 161 km dlouhé a 100 m široké vodní cestě, která odděluje Egypt od Sinajského poloostrova, propluje ročně 20 000 lodí (12 % z celkového počtu), které dohromady vytvářejí na evropském trhu obrat 670 miliard eur, z čehož italský podíl činí 140-154 miliard, a zaměstnávají 1 milion Italů.
 
Velké zpoždění v dodávkách produktů podléhajících rychlé zkáze, jako je ovoce a zelenina, vede ke značné ztrátě podílu na trhu, který se pak těžko obnovuje.
 
Podle Coldirettiho Itálie v roce 2022 vyvezla 217 milionů kg ovoce, z toho více než 182 milionů kg jablek, přičemž hlavními destinacemi byly Saúdská Arábie (více než 66 milionů kg), Indie (více než 51 milionů kg). ) a Spojené arabské emiráty (více než 15 mil. kg). navíc obeplavba Afriky činí přístav Rotterdam výhodnějším než Terst, což zvyšuje ekonomické škody pro Itálii.

Preklad: St. Hroch, 17. 1. 2024

Pridajte Komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Návrat hore